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電子商務(wù)和信息技術(shù)的發(fā)展,供應(yīng)鏈獲得完善和優(yōu)化，物流成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢。物流存在于所有生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)，比如倉庫管理和運(yùn)輸管理都是應(yīng)該的。隨著產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的優(yōu)化，需要把物流相關(guān)作業(yè)系統(tǒng)獨(dú)立出來，交給專職的運(yùn)營公司，則可以大限度減低物流和倉儲成本，從而減低運(yùn)營成本，提高市場競爭力和響應(yīng)速度，從而在市場上占主動權(quán)。我國正處于物流業(yè)發(fā)展的黃金時期。
物流業(yè)的發(fā)展很多從國際貨代做起，大部分的進(jìn)出口運(yùn)輸依賴于海運(yùn)，有巨大的市場空間。物流配送中心主要面向大型的便利店連鎖型企業(yè)，但是很多大型商家卻有能力自己配備物流系統(tǒng)和專管部門，而國內(nèi)大部分的小型連鎖企業(yè)卻缺乏物流優(yōu)化意識，他們的思路就是模仿和參考其他同行。物流園區(qū)的倉儲和中轉(zhuǎn)為各個地方的貨物輸送提供便利場所，目前很多在籌建和發(fā)展中。機(jī)場和郵電系統(tǒng)對自動化物流系統(tǒng)要求更高，機(jī)場需要對行李實(shí)現(xiàn)自動道口分揀輸送，郵電系統(tǒng)更需要在短的時間內(nèi)把上千萬封的信件根據(jù)目的地自動分揀，才能實(shí)現(xiàn)快遞的卓效率服務(wù)。
物流從開始的汽車、火車托運(yùn)，到現(xiàn)在的第三方物流集團(tuán)，模式差距很遠(yuǎn)。傳統(tǒng)的只要手工就能處理；隨著規(guī)模擴(kuò)大，則需要借助信息技術(shù)實(shí)行辦自動化的作業(yè)管理。發(fā)展為高度智能話的自動立體倉庫、自動分揀系統(tǒng)、自動AVG小車等。當(dāng)物流公司的業(yè)務(wù)規(guī)模還沒達(dá)到需要全自動化的處理要求時，為了提高物流運(yùn)營效率和成本，需要考慮折中的處理方式，即不能投入上千萬建自動化倉儲系統(tǒng)，也不能靠傳統(tǒng)的手工作業(yè)。則需要借助投入相對小的信息系統(tǒng)，結(jié)合人工作業(yè)實(shí)現(xiàn)快速出入庫，快速出單和結(jié)算匯總，這樣能滿足更多中小企業(yè)的物流需求，而且市場空間也是不可限量的。雖然沒有自動化系統(tǒng)效率高，但是操作靈活，覆蓋面很廣，能提供更多的個性化服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)多做單多贏利的效果。
目前,能實(shí)現(xiàn)自動化立體倉庫的只有一百多家，但是更多的企業(yè)需要相應(yīng)的個性化物流服務(wù)，要求量小且調(diào)度靈活的物流操作，半人工作業(yè)的物流模式即解決多人就業(yè)，也有存在發(fā)展的必然。但是，自動化物流系統(tǒng)是提高競爭力和走向世界所應(yīng)該考慮的，目前很多靠引進(jìn)國外技術(shù)，價格相對昂貴。
其實(shí)，很多層面上中國現(xiàn)有的技術(shù)也是可以解決的，比如自動分揀系統(tǒng)，只要把現(xiàn)有的信息處理結(jié)合自動化處理設(shè)備就可以實(shí)現(xiàn)，而自動化處理設(shè)備靠的是單片機(jī)控制和檢測技術(shù)，這些目前國內(nèi)已經(jīng)具備，只要兩者結(jié)合就能實(shí)現(xiàn)自動化分揀系統(tǒng)，則能滿足物流業(yè)對分揀處理的迫切需要。即使是煤炭分揀一樣可以處理，通過信息系統(tǒng)識別發(fā)運(yùn)地和煤炭類別，結(jié)合機(jī)械控制技術(shù)就能實(shí)現(xiàn)分揀傳送。分揀系統(tǒng)在物流運(yùn)用很普遍，比如配送中心需要分揀、前面說的機(jī)場、郵電等，而且都是上千萬的投資，國內(nèi)應(yīng)該大力發(fā)展力所能及的技術(shù)領(lǐng)域。 |
